手动挡的原理：
 泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。   
辅助机构自动换档不能满足行驶上的多种需要，例如停泊、后退等，所以还设有干预装置即手动拨杆，标志P(停泊）、R(后档)、N(空档)、D(前进),另在前进档中还设有"2"和"1"的附加档位,用以起步或上斜坡之用。由于将其变速区域分成若干个变速比区段，只有在规定的变速区段内才是无级的，因此AT实际上是一种介于有级和无级之间的自动变速器。优缺点AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。
 

判断手动变速箱的性能和状况要点：
　　
　　1、使变速齿轮平稳顺畅的齿轮同步变速装置，是否已经磨损?
　　
　　如果同步变速装置磨损，在换排档时会感觉到有砂石般非常粗糙。当你用很快的速度换档时，它还会发出一些古怪的声响。
　　
　　注意听一听齿轮轴承和齿剧是否磨损，如果是的话，你会听到变化箱中传出一阵阵刺耳的声音。
　　
　　另外一个值得注意的问题是，排档杆会不会震动得很厉害。要是在起步时进牙很困难，车行时排档杆又震动得像要掉出来一样，那就表示，这套齿轮箱就快“寿终正寝”，该换新的了。
　　
　　齿轮虽然是汽车最重要的部分之一，但它是个可更换的部件，尤其是离合器，人们俗称“Clutch皮”，是车子进行例常维修时，必须按时更换的。
　　
　　2、离合器是否已经磨平?
　　
　　这一点比较容易辨认，首先注意离合器是否发出一个非常高频的声响，然后就测试每一个排档的情况。
　　
　　在测试排档时，在进每一个排档后，都尽量踩油门让车子加速，注意离合器是否会跳离，或出现所谓“跳牙”。要知道是否“跳牙”，只需注意车子的引擎转动速度，如果引擎转动速度很快，但车子前进的速度并没有相应加快，很显然地，车子的离合器已经有毛病了。
　　
　　如果这辆车子的仪表板中有显示引擎转速的仪器，你可注意显示板的指针摆动，要是指针经常突然上升或突然下降，那就明显表示变速箱出问题。