人们想起清障车清障车柴油车，总会想起浓烟滚滚、噪音大等等问题，其实随着2003年第三代电控高压共轨喷射系统的发展，噪音问题和清障车柴油机震动问题都有了改善，新一代的清障车清障车柴油发动机在保障噪音低和震动小的前提下，还拥有经济性好，动力大等优点。
这吸引了国际上有关大公司对清障车清障车柴油发动机的热情，也大大促进了清障车清障车柴油车在国外的销售，如今欧洲清障车清障车柴油车已经抢夺了汽油车的半壁江山，而部分车型，比如路虎在欧洲90％都是清障车柴油版本。
清障车清障车柴油车的优点如此突出，也就让我国gov-ern-ment开始扶植这一项目，而在此背景下，油品这一老大难问题也得到了解决，从去年1月1日开始，北京就开始提供符合“国四”标准的清障车柴油，而根据今年5月国务院出台的新政表明，到2010年车用清障车柴油将全部达到国Ⅲ标准。显然清障车清障车柴油车进入家用市场这一步伐正在越走越快。
从厂家的动作来看，清障车清障车柴油车已经成为不少厂家下一个攻占的目标市场。一般来说每公里耗油量清障车清障车柴油车平均比汽油车省25％左右，加上清障车柴油本身便宜，这样下来，清障车清障车柴油车可省下一大笔钱。
但是大部分消费者都购买汽油车，所以清障车清障车柴油车的维修与保养就很少有人知道，如果你正准备购买清障车清障车柴油车，那么以下的内容是一个准车主不能不遵循的：
注意一：
清障车柴油是一种复杂的烃类混合物，所以它比较难以点火，作为燃料来说它是相对更安全的选择。清障车柴油的品质是清障车清障车柴油发动机“健康”运转的保证，含有水分或杂质的劣质清障车柴油会对高压分配泵造成严重损害。所以对用户而言，最好的办法是慎重选择加油站，以及加油后索要票据。
清障车清障车柴油车是绝对不能错加汽油的，如果加油站工作人员错误将汽油加入，车主不要发动汽车，要立即与维修站或者4S店取得联系，寻求技术支持。
注意二：
清障车清障车柴油发动机是非常耐用的，清障车清障车柴油发动机的转速相对较低，发动机部件的磨损相对减少，加之清障车清障车柴油车没有高压点火系统和节流阀体，所以发动机的故障率低，使用寿命长大约可以用85万公里。但是清障车清障车柴油发动机对机油的要求也与汽油不同，它需要专用的机油。而且它的维修时限与每个厂家生产的发动机和当地的油品都有关系。比如路虎清障车清障车柴油发动机，它在燃油含硫量超过0．7％的时候，机油更换时间最好不要超过6000公里，当然如果清障车柴油低于这个数值，那么保养周期可以达到12000公里。
在使用过程中，还要加强空气滤清器、机油滤清器和清障车柴油滤清器这三种滤清器的保养，充分发挥它们的作用。
注意三：
清障车清障车柴油发动机的动力非常好，也非常省油，相同排量的清障车清障车柴油发动机要比汽油机的动力高出许多，而且油耗也很低。但是，清障车清障车柴油发动机绝对不能把清障车柴油消耗完再加油，因为在此情况下发动机将会处于空转状态并吸入空气，会让发动机严重损坏。
注意四：
新型的清障车清障车柴油发动机大都有预热塞装置，该指示灯提示用户预热塞正在加热，当发动机处于冷态时，打开点火开关，该灯亮起，指示灯熄灭时即可起动发动机。若发动机处于暖态时，则该灯不亮，可直接起动发动机。同时，该灯还具有报警功能，在行驶过程中，该指示灯闪亮，则表明发动机管理系统发生故障。
注意五：
清障车清障车柴油车启动时不要踩加油踏板，同时起步不要太快，转速也不要太高。当发动机长时间高速运转后，切勿立即关机，应以怠速继续运转2min左右，待温度降低后再关机，避免热量积聚。
注意六：
最后，认识一个概念——凝点。清障车柴油失去流动性而开始凝固的温度称为凝点。凝点过高，低温时容易造成油路的堵塞。在我国清障车柴油的标号是按凝点来编定的，凝点的高低是选用清障车柴油的主要依据，因此在不同的地区和不同的季节应选用合适的清障车柴油。下表是不同清障车柴油标号所对应的适用地区温度。
10号轻清障车柴油适用于有预热设备的清障车柴油机
5号轻清障车柴油适用于风险率为10％的最低气温在8℃以上的地区使用
0号轻清障车柴油适用于风险率为10％的最低气温在4℃以上的地区使用
－10号轻清障车柴油适用于风险率为10％的最低气温在－5℃以上的地区使用
－20号轻清障车柴油适用于风险率为10％的最低气温在－14℃以上的地区使用
－35号轻清障车柴油适用于风险率为10％的最低气温在－29℃以上的地区使用
－50号轻清障车柴油适用于风险率为10％的最低气温在－44℃以上的地区使用