清障车柴油机是多变工况的高速柴油机，对进气道就有很高的要求。首先应当使空气的流动阻力很小，气道内壁表面不能粗糙，截 面尽可能大，转角要平滑，以保证有足够的过量气体通过。同时，要求各缸的进气量均匀。直喷式柴油机的进气道最常见的有两种形式，即切向进气道和螺旋进气道。前者使进气流在气缸壁上转向，形成旋流；后者则使进气流在进入气缸之前便成涡流。

　　一般切向清障车气道产生的涡流较弱，到底何种形式的气道对柴油机最理想，一般来说，螺旋式进气道比较常见，空气通过气门座时的速度，除了有向气缸充气的轴向分速度外，还有相对于气门座周围产生的径向和切向分速度，这样，空气向气缸内充气时所形成的气流，一边自转，一边则开始顺气缸壁流动，即围绕气缸轴线转动，这种高速旋转的气流，十分有利于喷入气缸。

　　清障车柴油机的设计和开发中，人们都十分重视气道的设计，因为它对柴油机的性能有相当大的影响，排气道的要求不及进气道高，但若影响排气效果，也会降低柴油机的功率，所以修理时若发现进排气道沾有油污和结炭时，必须清除干净，否则会影响柴油机的功率，通常进气门的角度为45度，排气门的角度为30度，其优点是可增大通过断面的气流量，减小进气阻力。