清障车发动机大修装复后的磨合试验,是延长发动机使用寿命的必要措施,也是发动机修理中不可缺少的工序.因为发动机大修后,多数零件都经过修理加工或重配新件,零件表面虽有很高的光洁度,但尚具有一定的微观粗糙度可宏观缺陷,使各配合件表面实际接触面积减小;同时由于装配质量上不可避免地产生配合偏差,造成配合件的松紧度不适当.在这种情况下直接装车运行,就会使零件表面的单位面积负荷过大,局部温度过高,加速零件磨损,甚至使摩擦面烧蚀,造成抱轴,拉缸和烧瓦等严重事故.

  冷磨,一般是将主要机构装配好的发动机(不装缸盖,顶置式气门机构装缸盖不装火花塞,不装附件),置于冷磨试验器上,以发动机或电动机带动运转,冷磨器通过变速器带动被磨合的发动机,对主要摩擦副,如气缸与活塞,曲轴与轴承等进行磨合.冷磨主要是降低配合表面粗糙度,提高配合质量,以利延长发动机使用寿命.

1)      冷磨的技术规范

影响冷磨的重要因素是发动机转速,因此,在冷磨过程中应合理发动机转速.开始冷磨时,因各机件配合较紧,转速不宜过高或过低.转速过高,会使摩擦功增大,摩擦表面温度增高,磨损量增加;转速过低,润滑油供应不足,磨损量也增加.磨合一段时间后,可逐渐提高转速,但高转速磨合时间不宜过长,以防温度过高.冷磨时间长短,应根据零件加工质量和装配情况而定,加工精度高,冷磨时间可缩短,反之需要延长,一般以1-1.5小时左右为好.

 东风EQ140清障车发动机规定:400-700转/分时,不少于90分钟;在800-900转/分时,不少于30分钟.

 冷磨时,使用的机油粘度比平常用的要小,因为这样可使磨下来的金属粒易被冲刷掉,并使摩擦表面得到较好的冷却.常用的是2号或3号淀子油,也可用6号或10号车用机油中加入15%-20%的煤油或柴油.其油平面比平常油面高些,以便使机油更好飞溅,润滑缸壁和加强对金属屑的冲刷作用.

 冷磨前,还应向各气缸注入20-30克机油,以便迅速消除活塞与气缸表面的干摩擦.

 冷磨最好用专门的机油滤清器,如条件不允许,以可用原机上的机油滤清器.

2)      冷磨过程中的注意事项及冷磨后的检查

在冷磨过程中,要注意观察各机件的运转情况和机油压力的变化,如发现有不正常现象或特殊响声和机油压力不正常时,应立即停止磨合,查明原因予以排除.

冷磨结束后,应将道路清障车发动机再分解,检查活塞,活塞环与缸壁的接触情况,察看有无偏缸,拉缸现象;曲轴轴颈与轴承的配合是否正常等,排除出现的故障后,将零件清洗干净再将发动机全部装复.