记者在江桥收费站等待了足足20分钟，也未见有汽修车前来“帮忙”。按照陈师傅指引，记者开着车在外环兜了一圈，在靠近丰翔路出口时，记者发现一辆黄色的印“抢修”字样的车辆停在紧急停车带上。

　　清障车报价车内并没有人，但车窗大开，车钥匙也还挂在车上。记者看到，这辆黄色的“抢修”车上，几乎一应俱全，有停车提示用的三角架，有轮胎，还有修车工具等。但是按照沪宁实业有限责任公司相关工作人员介绍的识别方法，记者发现车身上并没有举报电话和求助电话。

　　而在外环丰翔路出口处，记者又看到一辆车身上写有“路政巡查”字样的车辆，车斗内清障和维修设备一应俱全。记者上前询问，称自己的小轿车在不远处的外环高速上抛锚了，不知是什么问题，如果要维修的话如何收费。车内人员回答说：“第一是清障排堵，我们会叫拖车把你们的车从最近的出口拖下高速，收费200元。出了高速我们会由维修人员帮你们检查车辆，选择就地维修或拖到我们专门的修理厂进行修理，收费视具体情况而定，从几百元到上千元不等，也可能是几千元。”在对话的过程中，记者留心看了一下他们的黄色制服，但发现没有一件制服上印有工号的。

　　【业内说法】

　　“黑配置”：有小面包车也有专业拯救车

　　陈师傅，是上海沪宁实业有限责任公司一名专业车辆拯救人员。记者将李师傅的遭遇讲述给陈师傅听，陈师傅一听便知这是遇到“黑汽修”了。

　　“我们不可能让对方现场打款，而且也不可能现场维修，只负责拖车。”陈师傅说，在外环线上工作这么多年，他们经常和‘黑汽’碰到，但是看到了也没有办法。这些黑汽修配备很齐全，统一服装，统一车辆，普通车主真的难以辨别。只要车主在外环线紧急停车带上停留30分钟以上，肯定会有“黑汽修”过来热情服务的。他们有的开面包车，如果小型车辆抛锚，就用一个牵引绳将车辆拖在面包车后面。这个费用一般并不高，主要还有后面的“一条龙”服务。

　　面包车会将私家车拖到自己定点的维修处。车子到修理厂后，很容易被做手脚。一些名牌进口轿车需要大修，更换配件价格过万。这时修理厂就会采用偷梁换柱的手段，买旧部件更换，进价只需两三千元。此外，以次换优、以旧换新等都是常用的手段。另外，维修厂还可能利用车主对汽车技术不了解，故意扩大维修项目，无形中增加维修费用。有的修理厂为了多收修理费用，对一些可以通过调整、紧固即可排除的故障，却以更换零件来进行修理，特别对于一些从外观难以判断是否损坏的零件更是如此。

　　除了拖车，还有的就在高速路上直接进行维修。在外环线上出现故障，会有一些开着小轿车的人前来帮忙维修，这些人大多漫天要价，车主大多抱着高速上“前不着村后不着店”的想法，接受高价维修，“十二五”我国卡车专用化率将70%。但这些“黑汽修”都无法提供正规发票。此外一些“黑汽修”甚至还配备专业的拯救车。目前，并没有一个部门严格限定“拯救车”购买，私人同样可以买到“拯救车”。这给“黑汽修”提供了方便，他们开着这些“拯救车”，穿着和正规拯救公司一样的工作服，活跃在外环线上。

　　正规修理员：“黑汽修”跟我们抢时间

　　漫天要价，偷梁换柱，是黑汽修的惯用伎俩。但让陈师傅不明白的是“黑汽修”是从何处得到车主求助信息的？陈师傅说，他有一次接到求助赶到现场时，竟然发现“黑汽修”已比他们先一步到达。“黑汽修”看到他们来了就溜之大吉，因为苦于没有执法权，他们也只能眼睁睁地看着“黑汽修”溜掉。

　　上海沪宁实业有限责任公司工作人员介绍，他们一般接到车主的求助信息，主要来自三个方面：一是110接警后转过来的；一是公司自己的对外电话接到的；还有就是他们的流动车在外环线上行驶，如遇到有车辆发生问题，便会上前询问。