记者实地探秘外环“黑汽修”：配备齐全、工作人员看上去“很专业”

　　□晚报记者祝玲茅冠隽报道

　　外环线上“黑汽修”活跃。他们大多开着面包车、小货车，甚至是专业拯救车，就连维修人员也穿着标准制服，一旦获知有车辆出现问题，立即蜂拥而上，换10颗螺丝收费6800元，让不熟知情况的车主损失惨重。

　　据介绍，外环线上外地牌照车辆多，车主不熟悉情况，又因其不收过路费且离市中心较远，这三大“有利”条件使该处“黑汽修”活跃。相关负责人提醒，如果车主遇抛锚和车辆故障，要拨打110报警电话，并认准车身上有监督电话以及蓝色盾牌状标识的车辆。

　　四招识别“黑汽修”

　　业内人员介绍了四种办法识别“黑汽修”：在外环线上有车辆故障，他们到现场后，一般直接将车拖离现场，不进行维修，除非刹车“抱死”，不能动弹，可能会将刹车作简单调整；其次，公司会有正规的发票，每个车型都有统一的收费标准，比如小轿车200元，小货车250元，大巴500元等；此外，在车身上有监督电话，以及驾驶室门上有蓝色盾牌，写着“高速清障”或者“高架清障”等字样，如果车主对收费或者抢修车持怀疑态度，可以拨打报警电话，“黑汽修”听到车主报警，肯定逃跑；另外，在正规拖车后方都有摄像头，可以记录整个拖车过程，以便公司对工作人员的实际操作进行监督，“黑汽修”肯定车身上没有摄像头。

　　道路清障车报价【事件回放】

　　换10颗螺丝竟收6800元

　　李师傅是安徽人，在某运输公司当货运司机，经常往返安徽上海两地之间。

　　今年3月24日上午7时，他驾驶着一辆油罐车经过沪宁高速公路江桥收费站，刚过收费口便发觉车辆有些异样。“行驶途中车辆突然难以控制方向，还有一些颠簸，我连忙减速路边停车。”李师傅下车一看，吓得出了一身冷汗，只见车辆四个后轮一共有10颗螺丝已经松动将要脱落，如果再行驶下去，恐怕随时都有轮胎掉落车辆侧翻的危险。

　　“跑长途这么长时间，轮胎螺丝脱落这还是头一回碰上，一时不知该怎么办。”郁闷的李师傅待在马路边，边抽烟边思忖如何解决这个问题。“这时，一辆车体漆成黄色的车辆驶过我的油罐车旁边缓缓停下，一名身穿‘抢修’字样服装的工作人员下车热情询问，是不是需要拖车和维修服务。”李师傅说，这辆车“看上去挺正规”，不仅车体漆成黄色，而且车身上也用红色油漆喷上了“应急抢修”的字样，车斗里各种道路维修和清障设备一应俱全，工作人员也穿着黄色的制服。

　　“看到抢修车到来，第一感觉是松了口气，问题可以迎刃而解了。”李师傅说，他立即把车辆出现的问题告诉了这个应急抢修人员。“对方打了个电话，不一会儿又来了两辆应急抢修车，车上都有维修人员。他们说，我的车辆不太方便被拖下高速，就停在原地进行修复，不需要多长时间就能修好。”李师傅表示同意，然后询问价钱，对方告诉他要8000元。

　　“只是换10颗螺丝而已，怎么要这么高的收费？”李师傅当即表示无法接受。然而对方表示，他们是正规路政维修队伍，高速应急抢修都是这个价，如果李师傅不同意，车辆就只能一直抛在原地。李师傅表示自己身上没有那么多现金，维修人员称可以让李师傅的朋友汇款。“我跟我老板汇报了这件事，老板因不明白车到底出了什么问题，也就同意转账了，并让我再谈谈价钱。”最后，双方达成一致方案，由李师傅所在运输公司打款6800元到维修人员提供的一个银行账号上。

　　“在确认到款后，对方才开始修理，修理过程只有不到15分钟。而且对方表示，由于通过银行汇款进行支付的，他们没法给我开发票。”维修人员走后，李师傅才想起来这些应急抢修人员身上虽然穿着制服，但都没有工号，车辆上也没有印监督电话。“但看他们的架势和设备都挺专业，我觉得不会是假冒的。只是这个收费实在太贵，我觉得非常不合理。”李师傅说。

　　【实地探访】

　　“黑抢修”设备一应俱全

　　“黑汽修”到底如何操作？带着这些问题，4月8日下午，记者来到沪宁高速江桥收费站附近实地采访。记者询问了附近的交警和协管人员，对方均表示，对“黑汽修”不了解，如果车辆有问题，可以拨打110报警电话。

　　记者在江桥收费站等待了足足20分钟，也未见有汽修车前来“帮忙”。按照陈师傅指引，记者开着车在外环兜了一圈，在靠近丰翔路出口时，记者发现一辆黄色的印“抢修”字样的车辆停在紧急停车带上。

　　车内并没有人，但车窗大开，车钥匙也还挂在车上。记者看到，这辆黄色的“抢修”车上，几乎一应俱全，有停车提示用的三角架，有轮胎，还有修车工具等。但是按照沪宁实业有限责任公司相关工作人员介绍的识别方法，记者发现车身上并没有举报电话和求助电话。

　　而在外环丰翔路出口处，记者又看到一辆车身上写有“路政巡查”字样的车辆，车斗内清障和维修设备一应俱全。记者上前询问，称自己的小轿车在不远处的外环高速上抛锚了，不知是什么问题，如果要维修的话如何收费。车内人员回答说：“第一是清障排堵，我们会叫拖车把你们的车从最近的出口拖下高速，收费200元。出了高速我们会由维修人员帮你们检查车辆，选择就地维修或拖到我们专门的修理厂进行修理，收费视具体情况而定，从几百元到上千元不等，也可能是几千元。”在对话的过程中，记者留心看了一下他们的黄色制服，但发现没有一件制服上印有工号的。

　　【业内说法】

　　“黑配置”：有小面包车也有专业拯救车

　　陈师傅，是上海沪宁实业有限责任公司一名专业车辆拯救人员。记者将李师傅的遭遇讲述给陈师傅听，陈师傅一听便知这是遇到“黑汽修”了。

　　“我们不可能让对方现场打款，而且也不可能现场维修，只负责拖车。”陈师傅说，在外环线上工作这么多年，他们经常和‘黑汽’碰到，但是看到了也没有办法。这些黑汽修配备很齐全，统一服装，统一车辆，普通车主真的难以辨别。只要车主在外环线紧急停车带上停留30分钟以上，肯定会有“黑汽修”过来热情服务的。他们有的开面包车，如果小型车辆抛锚，就用一个牵引绳将车辆拖在面包车后面。这个费用一般并不高，主要还有后面的“一条龙”服务。

　　面包车会将私家车拖到自己定点的维修处。车子到修理厂后“十二五”我国卡车专用化率将70%，很容易被做手脚。一些名牌进口轿车需要大修，更换配件价格过万。这时修理厂就会采用偷梁换柱的手段，买旧部件更换，进价只需两三千元。此外，以次换优、以旧换新等都是常用的手段。另外，维修厂还可能利用车主对汽车技术不了解，故意扩大维修项目，无形中增加维修费用。有的修理厂为了多收修理费用，对一些可以通过调整、紧固即可排除的故障，却以更换零件来进行修理，特别对于一些从外观难以判断是否损坏的零件更是如此。

　　除了拖车，还有的就在高速路上直接进行维修。在外环线上出现故障，会有一些开着小轿车的人前来帮忙维修，这些人大多漫天要价，车主大多抱着高速上“前不着村后不着店”的想法，接受高价维修，但这些“黑汽修”都无法提供正规发票。此外一些“黑汽修”甚至还配备专业的拯救车。目前，并没有一个部门严格限定“拯救车”购买，私人同样可以买到“拯救车”。这给“黑汽修”提供了方便，他们开着这些“拯救车”，穿着和正规拯救公司一样的工作服，活跃在外环线上。

　　正规修理员：“黑汽修”跟我们抢时间

　　漫天要价，偷梁换柱，是黑汽修的惯用伎俩。但让陈师傅不明白的是“黑汽修”是从何处得到车主求助信息的？陈师傅说，他有一次接到求助赶到现场时，竟然发现“黑汽修”已比他们先一步到达。“黑汽修”看到他们来了就溜之大吉，因为苦于没有执法权，他们也只能眼睁睁地看着“黑汽修”溜掉。

　　上海沪宁实业有限责任公司工作人员介绍，他们一般接到车主的求助信息，主要来自三个方面：一是110接警后转过来的；一是公司自己的对外电话接到的；还有就是他们的流动车在外环线上行驶，如遇到有车辆发生问题，便会上前询问。